All posts by : Giulianna Loffredo

Enquanto estava escovando os meus dentes, tentando me livrar do óleo e da poeira da cortiça, ouvi uma batida na porta. A assistente da enfermeira-chefe olhou para dentro da cabina. Ela evidentemente pensou que seria desnecessário congratular-se comigo por eu estar viva, ou ainda indagar se eu estava machucada. Ao contrário, perguntou, ( Onde foi que você conseguiu a escova de dentes ? ) Eu respondi num tom de voz baixo receando que com o esforço despedindo poderia vomitar. ( Eu trouxe comigo ). O seu olhar de assombro e desconfiança levou-me a pensar se ela imaginava que eu estava aliada com o inimigo e tinha preparado alguns pertences para um final de semana, antes de entrar no bote salva-vidas.

Este trecho compõe a sinopse do livro ( Titanic Survivor The Memoirs of Violet Jessop ) ou ( Sobrevivente do Titanic Violet Jessop ), traduzido para o português do autor John Maxtone-Graham. A obra é uma coleção de memórias de Violet Jessop, a comissária de bordo que estava presente na colisão do Olympic com o cruzador Hawke e que sobreviveu aos naufrágios do Titanic e do Britannic, todos da White Star Line.

Violet escreveu suas memórias em 1934 e John Maxtone-Graham as editou e comentou para publicação do livro. Historiador marítimo, ele é autor de muitos clássicos sobre navios de passageiros e teve a oportunidade de entrevistar Violet em 1970, enquanto pesquisava detalhes para outro livro de sua autoria chamado ( The Only Way to Cross ). A ex-comissária morreu um ano mais tarde, deixando os manuscritos para suas sobrinhas. Provavelmente se não fosse por John, ninguém jamais conheceria a história fascinante de Violet Jessop que viveu uma vida de viagens incomuns e cheia de aventura.

Sua trama literária é ampla, pois além de testemunhar ocular do afundamento do Titanic e do Britannic, Violet Jessop nos tece histórias intrigantes, Comissárias amigas hilariantes, episódios grotescos nas cabinas, grito às armas na guerra, passageiros difíceis, companheiros de bordos cortejadores, portos exóticos, amor não correspondido e mortes trágicas.

O seu trabalho na companhia transatlântica White Star Line fez com que se tornasse personagem de dois épicos desastres marítimos. Ela foi salva do naufrágio do Titanic porque um oficial a mandou entrar no bote salva-vidas para que os imigrantes que não falava inglês pudessem seguir o seu exemplo. Já no Britannic, ela foi alertada por um de seus colegas de bordo para que embarcasse o mais rápido possível em um dos botes salva-vidas e assim ela o fez, no entanto, ainda precisou lidar com o desespero de quase ser sugada e triturada por uma das hélices do navio. Ao cair na água, foi atingida fortemente na cabeça e só não morreu afogada, pois um dos oficiais retornou para ajuda-la. Violet comenta o terror que foi se deparar com partes de membros ou mesmo órgãos flutuando no mar por conta das hélices que permaneceram funcionando até o momento do naufrágio.

Poucas são as comissárias de bordo que escreveram suas memórias, portanto, a história de vida de Violet Jessop é duplamente valiosa, única no gênero, além de altamente articulada e informativa é contada por alguém que fala com muita propriedade. De sua posição como comissária somos levados aos bastidores da vida da mulher a bordo de mais de cem anos atrás.

Esta é uma leitura obrigatória para todo entusiasta que se aventura em desvendar os mistérios e curiosidades que cerca a tragédia do R.M.S Titanic, não só pela riqueza das memórias transcritas, mas também para darmos mais valor e importância às histórias destes personagens ( coadjuvantes ) que merecem tanto o prestígio quanto a ( Inafundável ) Molly Brown ou mesmo Ida Straus. Certamente Violet Jessop é uma significativa representação dos passageiros da terceira classe e da tripulação em que todos compunham uma história, mas que muitas acabaram sendo ceifadas naquela noite fria de Abril.

Um dos aspectos que mais me chamam atenção acerca da história do Titanic é o quanto ela expande ramificações para diversas áreas, pois ele é a própria cápsula do tempo que nos faz viajar para o passado nos mostrando um pouco do contexto histórico daquela época e o quanto a sociedade havia avançado em termos de tecnologia, filosofia, ciência, arte, música, literatura, moda e cultura. Se quiséssemos fazer um recorte desta história, ainda assim uma guarda chuva de possibilidades se abriria sendo possível aprender muito sobre um assunto específico.

E é pensando nessa dimensão interdisciplinar que o Titanic nos proporciona que escrevo hoje a respeito do projeto ( Titanic Data Set ) que exemplifica um pouco do trabalho que exerce um cientista de dados.

Como o próprio nome sugere, este projeto é composto por um conjunto de dados que fornece informações sobre todos os passageiros que estavam a bordo do RMS Titanic quando o malfadado navio afundou em de abril de 1912 após colidir com um iceberg.

Este é um conjunto de dados bastante popularizado entre estudantes de ciência de dados. Com 891 linhas e 12 colunas, ele traz uma combinação de variáveis ​​com base em características pessoais dos passageiros como idade, classe de ingresso no navio e gênero. Ao testar diferentes habilidades de classificação, o cientista de dados consegue prever a sobrevivência dos que estavam a bordo do Titanic em diferentes cenários.

O naufrágio resultou na morte de 1.500 dos 2.224 passageiros e tripulantes e embora houvesse algum elemento de sorte envolvido na sobrevivência, é evidente que alguns grupos de pessoas tinham mais probabilidade de sobreviver do que outros.

Neste desafio, o projeto pede aos usuários que construam um modelo preditivo que responda à pergunta ( Que tipo de pessoa tem mais probabilidade de sobreviver ? ) usando dados de passageiros, ou seja, nome, idade, gênero, classe socioeconômica, etc dos quais contém informações semelhantes, mas não divulga a verdade sobre cada passageiro, pois é seu trabalho prever esses resultados.

Usando os padrões encontrados nos dados, você precisa tentar prever se um passageiro sobreviveu ao naufrágio do Titanic ou não. A pontuação é a porcentagem de passageiros que você prevê corretamente, interessante, não ?

Para participar da competição, é importante assistir ao tutorial de como funciona a plataforma Kaggle ( https://encurtador.com.br/byIJX )e depois acessar ao site ( https://encurtador.com.br/bloKO ) neste último link você também consegue acessar a planilha a qual está disponibilizada os dados coletados.

Na última quinta feira, no dia 15 de Abril de 2021, uma das maiores e mais conhecida tragédias marítimas completou 109 anos.  O RMS Titanic se tornou um marco na história; antes dele os acidentes eram banais e depois passaram a ter mais importância já que o navio se tornou referência principalmente quando se trata de medidas de segurança. Afinal, a fama que acompanhou o Titanic durante seu período de construção era a de ser um navio livre de qualquer perigo. Tal acontecimento é um fato isolado da navegação visto que na mesma época existiam outros navios transatlânticos, como seus próprios concorrentes navegando na mesma rota do oceano e que não naufragaram.

Importante ressaltar que houve desastres marítimos maiores e mais mortais, porém nenhum ocupou o mesmo lugar na mente popular do navio como símbolo da incapacidade humana de controlar o universo, ainda que em posse da mais avançada tecnologia. Livros e filmes ajudaram a manter o público interessado pela tragédia, no entanto, outro século vai passar sem que saibamos toda a história, pois sempre é possível que surja um novo documento, ou depoimento, ou pesquisa com os restos do navio. Isso é só mais um dos elementos que garantem que o desastre continue sendo tão fascinante.

Como uma das consequências da tragédia, o naufrágio do Titanic foi responsável pelas primeiras mudanças na forma de construção e nas normas de proteção da vida no mar tendo sido catalisador para a adoção em 1914 da primeira Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar ( Safety of Life at Sea, SOLAS ). Com a perda de mais 1.500 pessoas no desastre foram levantadas muitas perguntas sobre as normas de segurança em vigor e o Governo do Reino Unido propôs a realização de uma conferência a qual contou com a presença de representantes de 13 países para elaborar regulamentos internacionais que lidam com a segurança da navegação de todos os navios mercantes.

A Convenção tem por propósito estabelecer os padrões mínimos para a construção de navios, para a dotação de equipamentos de segurança e proteção para os procedimentos de emergência. Em resposta a grandes desastres, os países mudaram para a internacionalização da lei e posteriormente outras Conferências foram realizadas a fim de estabelecer não só regras de seguranças universais, mas a prevenção da poluição por navios no mar.

Desta forma, todos os navios construídos após a tragédia do Titanic deveriam ter botes salva vidas para todos a bordo, os telegrafistas teriam de trabalhar durante a noite ( na época, os operadores de rádio trabalhavam 16 horas e não tinham substitutos ), exercícios de emergência com os passageiros deveriam ser realizados e a Patrulha Internacional do Gelo foi criada em 1913 nos Estados Unidos para atuar no Atlântico Norte sob supervisão da Guarda Costeira, uma organização que monitora a posição de icebergs para garantir a segurança das embarcações.

Em uma das Conferências realizada em 1948, foi adotada pelas Nações Unidas a Organização Marítima Internacional que tem como objetivo instituir um sistema de colaboração entre governos no que se refere a questões técnicas que interessam à navegação comercial internacional, bem como encorajar a adoção geral de normas relativas à segurança marítima e à eficácia da navegação.

A segurança marítima melhorou muito desde o naufrágio do Titanic, embora cada desastre marítimo subsequente seja outra chamada para melhoramentos na segurança. Avanços na tecnologia e regulação têm ajudado, mas como a indústria continua a crescer, novos riscos continuam a surgir.

A Organização Marítima Internacional (IMO) celebrou, em 2012, na sede em Londres, o Dia Marítimo Mundial com o tema ( IMO Cem anos depois do Titanic ), em uma abordagem sobre a segurança da vida no mar. Em regra, essa comemoração é uma forma de lembrar a importância da segurança na navegação marítima e acontece todos os anos, com o objetivo de realizar um balanço da evolução da segurança marítima, analisar as áreas mais deficientes e criar um programa de prioridades para os próximos anos.

Coincidência ou não, o naufrágio do Costa Concordia veio ao encontro deste evento. Com a ocorrência, o destino lançou um alerta para a comunidade marítima internacional, organizações internacionais, nações e sociedade civil, de que passados cem anos, o ser humano ainda tem muito que aprender com os próprios erros.

O Titanic jaz a 3.657 metros de profundidade. Não há luz. É um lugar tranquilo, pacífico e apropriado ao descanso dos restos da maior tragédia dos mares. Que assim seja, e que Deus abençoe as almas que encontramos. Robert Ballard

Nas últimas semanas, sem querer ( ou não ), acabei instigando a curiosidade do meu sobrinho de apenas três anos, pela história do Titanic. Tudo começou quando apresentei a ele o livro ( A Viagem do Titanic, Um navio inesquecível, uma tragédia histórica ) de Duncan Crosbie. O livro é ricamente ilustrado com pop-ups e reproduções de documentos do ano de 1912 e conta a história do navio sob o olhar do menino Jack, que escreveu todas as suas impressões de sua grane aventura em um diário ficcional. De fato, uma opção interessante para as crianças.

É claro que brincadeira vai, brincadeira vem e decidi mostrar a ele algumas cenas do filme Titanic de James Cameron ( 1997 ). Para a minha surpresa, ele ficou ainda mais empolgado e já está até aprendendo a acompanhar a música tema My Heart Will Go On interpretada por Celine Dion. Além disso, ele faz questão de pontuar diversas vezes que não gosta da cena em que o navio bate no iceberg e já me fez perguntas um tanto intrigantes, como por exemplo, ( Por que o Titanic afundou? ) ou ( Por que não tiram o Titanic do fundo do mar ? )

Em meio a essas vivências com alguém tão jovem que pode não ter a oportunidade de assistir a documentários ou mesmo contemplar imagens e gravações dos futuros destroços submersos, me peguei refletindo sobre esta questão, ( O que podemos fazer para manter viva a memória do Titanic para as próximas gerações ? )

O Titanic se encontra há quase quatro mil quilômetros de profundidade estando submetido a condições extremas como pouca luz e alta pressão o que acelerou bastante seu processo de degradação. É sabido também que o que restou dos destroços, está sendo destruído por fortes correntes oceânicas, pela corrosão salina e por bactérias que consome metais.

A icônica banheira do quarto, fotografada nas primeiras expedições em 1985, por exemplo, já não existe mais devido a esses processos de desaparecimento.

O naufrágio em si é a única testemunha que temos atualmente do desastre do Titanic, disse Robert Blyth, curador do National Maritime Museum, em Greenwich, na Inglaterra a uma entrevista à BBC, ressaltando como é lamentoso o futuro que nos aguarda sem os resquícios do que um dia foi sinônimo de grandeza e exuberância.

Ainda não há como prever exatamente em quanto tempo o Titanic irá desaparecer por completo, isso pode variar de vinte a cem anos. Tudo depende das alterações ou não das condições as quais o navio está submetido.  De qualquer forma, devemos nos acostumar com a ideia de que os restos da embarcação devem sumir nos próximos anos.

Assim, acredito que uma das formas de manter viva essa memória seja através desses diferentes tipos de conteúdos os quais encontramos para todas as idades como livros, filmes, documentários, animações ou mesmo diversas referências presentes em gibis, séries, vídeos ou até mesmo memes que circulam pelas redes sociais.

Além disso, o que de fato irá comprovar a existência do Titanic após o seu desaparecimento, fisicamente falando, será o trabalho de preservação e conservação dos artefatos encontrados em seu sítio arqueológico. Hoje, muitos deles estão expostos em diversos museus pelo mundo como o Titanic Belfast na Irlanda do Norte, o Titanic Museum Attraction e o Titanic, The Artifact Exhibition Las Vegas, ambos nos Estados Unidos.

Os museus tendo esse importante papel de adquirir, conservar, investigar, expor e divulgar os testemunhos materiais do homem e de seu entorno, para educação e deleite da sociedade, certamente irão garantir que os objetos encontrados em meio aos destroços do Titanic sejam admirados pelos futuros entusiastas e curiosos por essa história que continua gerando fascínio todos os anos. É evidente que este é um tipo de entretenimento não acessível para a maioria das pessoas, o que futuramente poderá se tornar uma importante pauta entre os interessados em também manter esta memória.

Em suma, não há dúvidas que o trabalho minucioso de James Cameron na produção de Titanic, um marco do cinema, irá para sempre estimular a curiosidade do público para saber mais o que há por trás dessa tragédia ainda cercada por tantos mistérios. Digo isso levando em consideração minha própria experiência de vida, que começou com a minha irmã mais velha me apresentando ao filme quando eu tinha oito anos de idade e hoje, tenho a oportunidade de poder fazer o mesmo com o meu sobrinho. E mesmo que ele não se torne um entusiasta tão fissurado quanto eu, para mim é suficiente que ele saiba que algum dia existiu um navio chamado RMS Titanic que afundou após colidir com um iceberg.

Antes da eclosão de duas guerras mundiais, os avanços tecnológicos alimentavam promessas de um futuro sonhador para a espécie humana. O Titanic representava um desses marcos do domínio do homem sobre a natureza na era industrial.

No entanto, devido ao seu destino trágico, sua história permanece viva no imaginário popular, sendo uma parte dela em decorrência do famoso filme de James Cameron de 1997, mas que são envolvidas somente até as últimas cenas, enquanto outra parte, a dos entusiastas e curiosos, que provavelmente sempre se questionaram como um navio, símbolo da tecnologia no século XX, afundou em sua viagem inaugural ?

Desde que seus destroços foram encontrados em 1985 pela equipe do oceanógrafo Robert Ballard, os pesquisadores ficaram cada vez mais instigados a tentarem compreender o que levou o maior navio do mundo a colidir com o iceberg e afundar naquela noite fria de abril de 1912.

Graças a esse mistério que ainda hoje envolve a tragédia, temos acesso a diversos documentários ou mesmo as produções cinematográficas que revelam uma série de circunstâncias que se combinaram de forma trágica desde os detalhes equivocados previstos na planta do Titanic até a noite do naufrágio.

A partir de análises realizadas no casco submerso, diversos documentos oficiais e relatos dos sobreviventes, tudo indica que o naufrágio poderia ter sido evitado, sendo a principal causa da tragédia, a falha humana. Porém, esta não foi protagonizada por apenas um ou dois indivíduos, mas um conjunto de erros dos quais seus respectivos responsáveis não deram importância às ameaças de segurança. A confiança imposta numa máquina superou a ética daqueles que deveriam ter tido atitudes e não tiveram. 

A questão é que tudo começa muito antes; antes da White Star Line ser completamente absolvida pelo Inquérito Britânico, antes dos vigias estarem despreparados trabalhando sem binóculos, antes de o Capitão Smith ignorar diversos alertas de icebergs, antes da supérflua inspeção que mesmo com um incêndio acontecendo em uma das carvoeiras e com número de botes salva-vidas insuficientes permitiu que a viagem acontecesse, antes de William Pirrie, Thomas Andrews e Alexander Calisle usarem matéria-prima barata para a construção do casco devido à carência de rebites de adequados, dentre essas e diversas outras falhas, tudo começa com a razão pela qual os navios da Classe Olympic foram idealizados: Devido à concorrência entre duas linhas marítimas, a Cunard Line e a White Star Line.

Um artigo publicado em 18 de abril de 1912 no jornal judaico americano Forward, quatro dias depois do naufrágio, resume a angústia do mundo ocidental, às vésperas da Primeira Guerra, diante do avanço do capitalismo industrial. Para o articulista Ab Cahan, a culpa pelo naufrágio ( é do espírito apressado do capitalismo selvagem ), que busca a acumulação desenfreada de riqueza no menor espaço de tempo possível. ( A vida sob o capitalismo emula essa competição ), lamenta o autor, ( Tempo é dinheiro. E dinheiro é tudo. Aparentemente, economizar tempo é mais importante que salvar vidas ). O texto termina com uma reflexão sobre os limites do capitalismo ( O Titanic é um símbolo para toda a humanidade. Somos todos passageiros ).  

O Titanic reuniu muito luxo, porém em contrapartida algumas medidas de segurança. Diante de tanta lei descumprida e avisos ignorados, não é equívoco dizer que o destino do navio era inevitável. Mesmo passados cem anos, é evidente que a arrogância humana continua a mesma. Segundo o filósofo Jean-Jacques Rousseau ( o ser humano nasce bom, mas a sociedade o corrompe ), essa frase nos leva a crer que o ser humano precisa se adaptar à realidade em que vive para atender às expectativas a fim de alcançar o sucesso, e às vezes seria contra sua verdadeira essência, mas acaba se tornando uma necessidade. As leis podem ser aprimoradas, mas não podem deter aquele sentimento ( indestrutível ) que o ser humano carrega.

Não é à toa que o Titanic frequentemente aparece representado por memes, vídeo e demais representações cômicas para ilustrar diversas situações que ocorrem no Brasil e no mundo. Afinal, quantas catástrofes poderiam ter sido evitadas se o ser humano aceitasse minimamente a possibilidade de dar errado ? Quantas vezes desconsideramos avisos e mais avisos e continuamos tratando uma pandemia como se fosse um ( simples resfriado ) ?

Por fim, em tempos de paz, creio que nenhuma tragédia foi tão enigmática, traumática e tempestuosa para as vítimas e para o mundo como foi o naufrágio do Titanic que mesmo depois de cem anos ainda desperta nosso interesse e curiosidade. Outro século vai passar sem que saibamos toda a história, pois sempre é possível que surja um novo documento, ou depoimento, ou pesquisa com os restos do navio. Isso é só um dos elementos que garantem que o desastre continue sendo tão fascinante.